В последнее время в средствах массовой информации США заметил ряд материалов с критическим осмыслением лекционной формы занятия в университетах. В некоторых вузах стараются максимально сократить лекции, заменяя их более активными методами. Иные авторы даже призывают совсем отказаться от лекций, ссылаясь на данные исследований, согласно которым эффективность лекционных занятий в плане обучения, овладения полезными знаниями весьма низкая. Думаю, тенденция максимальной замены лекций более активными формами обучения продолжится, хотя университеты вряд ли когда-нибудь станут зонами, свободными от лекций.

В некоторых больших дорогах США (часто в пригородах) существует правило, согласно которому если водитель в машине один, то он должен ехать по определенной, часто очень загруженной полосе, а если в автомобиле хоть один дополнительный пассажир, то водителю позволено ехать и по другим полосам. Обычно водителю-одиночке требуется значительно большее времени добраться из пункта А до пункта Б, чем если бы он совершил этот же путь с кем-то еще. Поэтому в таких дорогах многие водители-одиночки останавливаются у какой-нибудь автобусной остановки и приглашают пассажиров ехать с ними. Счастливчик пассажир за это ничего не должен платить. Власти вводят такие правила для более полного использования транспортных возможностей частных автомобилей, для облегчения пассажиропотока. В результате хорошо водителям, хорошо пассажирам и хорошо властям.

Учеба в частных университетах США – дело дорогое. Правда, если семья мало зарабатывает, то ребенок может учиться в них бесплатно (об этом я писал: http://alisher-faiz.net/2011/12/konkurenciya-mezhdu-amerikanskimi-universitetami-za-luchshie-abiturienty/ ), если, конечно, сможет поступить. Но в целом для многих все равно учеба в частных университетах стоит больших денег. В этом контексте меня приятно удивило то, все крупные частные университеты, в которых я бывал за последние месяцы (Тафтс, Гарвард, Массачусетский технологический институт и Джорджтаун), предоставляют бесплатные автобусы (shuttle bus) для транспортировки студентов, преподавателей и сотрудников вуза из близлежащих районов и обратно. Скажем, бесплатные челночные автобусы Джорджтаунского университета, в котором я сейчас нахожусь, связывают этот вуз с пятью не очень далекими крупными транспортными узлами города. С моей остановки в часы пик автобусы ходят каждые пять минут, а в остальное время – каждые двадцать минут. В определенной степени для вуза это и вынужденная мера, потому что на территории университета или где-то поблизости некуда ставить частные машины (не во всех, конечно, университетах так обстоит дело). Но как бы там ни было, это очень удобно и заслуживает похвалы. Барака топсин.