Легко заметить, что на дорогах Ташкента все больше машин и, вследствие этого, все больше пробок и проблем со стоянкой. С одной стороны, это меня даже радует, ибо говорит о том, что у людей появляется определенный достаток, позволяющий многим покупать автомобили, а сам город приобретает черты обычного современного большого делового города. Но с другой стороны у меня, как и у большинства водителей, возникают новые заботы и проблемы. Особая головная боль – проехать перекрестки на Чорсу и Хадре.
Хорошо, что многие улицы Ташкента довольно широки. Тем не менее, в часы пик это особенно не ощущаешь. Больше всего меня удивляет то, что во многих частях города, особенно в центре, все время попадаю на красный сигнал светофора. Проехал один светофор, а на втором, очень часто, опять остановка. Раньше, кажется, были какие-то «зеленые волны», позволяющие проезжать без остановки хотя бы несколько светофоров. Или мне так кажется?
Не знаю, что на самом деле, но думаю, что регулировка светофоров даст возможность облегчить движение автомобилей на дорогах Ташкента.
Alisher Faizullaev 
В прошлой жизни математика (1989-92) я участвовал в разработке программы “Зеленная волна” по улицам города. Они были рассчитаны на то, что поток транспортных средств проезжающих один сфетофор на зеленный свет и движущиеся со средней скоростью 60 км/час должны достигать следующий светофор также на зеленный свет.
Сейчас же, как и Вы, я замечаю, что подобная программа не работает. Причин может быть много: это и возможное отсутствие такой программы вообще, и неравномерное скоростное движение потоков, и непонятные перекраивание, перекрытие улиц, создающие такие комки как на Хадре. Для справедливости нужно отметить, что Зеленная волна изжила себя, она не актуальна, так как сейчас потоки намного интенсивней и неравномерно распределены по перекресткам и времени суток.
Я думаю, что если власти не примут срочных мер по лучшей организации автопотоков, то при нынешнем росте нагрузок и общей культуре вождения, терпения и терпимости наших автомобилистов, скоро преславутые пробки других столиц мира могут показаться детскими шалостями.
Однако есть и оптимистичные ноты. Недавно, во время ИТ выставки в Ташкенте, я посетил стенд компании Newmax (uznewmax.com). Молодые и очень талантливые ребята. И у них очень свежий подход. Они занимаются GPS тракингом и навигацией. Они предлагают установить порядка 2000 тракеров на различные интенсивно движущиеся транспортные средства (такси, маршрутки, мусорки,курьерские машины и тп) и анализировать информацию поступающюю с них для выявления и управления “неровностьями” потоков, например включая зеленный сигнал светофора дольше для определенных направлений. У них даже есть идея как автоматически синхронизировать управление движением с информацией, поступающей от этих датчиков.
Есть и другой вариант, но он подороже: установить камеры наблюдения на всех оживленных перекрестках и управлять с помощью диспетчерской службы.
Я считаю, что Вы затронули очень важный вопрос и очень надеюсь, что власти города тоже задумываются над ним.
LikeLike
Спасибо большое за Ваш интересный комментарий. Нам вообще почаще и побольше следует обсуждать собственные насущные проблемы, устраивать по ним “мозговые штурмы”, привлекать экспертов и простых людей для формирования свежего взгляда – ведь только так можно двигаться вперед.
LikeLike